Typologie
ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR
Création du pôle avionique à l’Aérocampus
Éducation
Latresne
Annee de livraison
2022
Maitre d'ouvrage
REGION NOUVELLE AQUITAINE
Surface
1 970 m²
Ville / Département
LATRESNE (33)
Cout
3 626 100 €
Architecte(s) ou Maître(s) d’oeuvre
FABRIQA
Voir le siteContexte et enjeux
L’Aérocampus Aquitaine de Latresne (Gironde) est l’un des sites de formation aux métiers de l’aéronautique les plus structurants du sud-ouest. Ancienne base aéronavale, le campus conduit depuis le début des années 2010 une transformation profonde : ses constructions militaires cèdent progressivement la place à des équipements pédagogiques adaptés aux formations actuelles en maintenance, systèmes et avionique aéronautique. La Région Nouvelle-Aquitaine pilote cette montée en puissance et finance la création d’un bâtiment pôle avionique de 1 970 m², après déconstruction de deux bâtiments existants sur l’emprise concernée. Classé ERP type R (établissement d’enseignement) en 3e catégorie, le futur bâtiment doit accueillir des salles de cours, des laboratoires, des ateliers de formation et des espaces spécifiques à l’activité avionique, dont une salle de charge batterie dédiée.
L’opération présente un double enjeu. Sur le plan technique, le bâtiment s’insère dans un campus en pleine activité, raccordé à une chaufferie centrale commune à l’ensemble des bâtiments existants : toute intervention sur ce réseau partagé supposait une coordination rigoureuse pour ne pas affecter le chauffage du site. Sur le plan environnemental, la Région Nouvelle-Aquitaine place ses investissements sous une démarche environnementale engagée, avec des objectifs de performance thermique conformes à la RT2012 et une attention portée au confort d’été sans avoir recours à une climatisation généralisée.
Notre mission
Aux côtés de FABRIQA (architecte mandataire), Odetec assure la maîtrise d’œuvre technique du pôle avionique en mission de base VISA, couvrant les lots fluides : chauffage, ventilation, climatisation, plomberie sanitaire, électricité courants forts et courants faibles, sécurité incendie. Une mission complémentaire de calcul du coût d’exploitation et de maintenance (CEM) complète la prestation, afin de donner à la Région Nouvelle-Aquitaine une vision du coût global des installations sur leur durée de vie et d’orienter les choix techniques dès la conception.
Les études ont couvert l’ensemble des phases de conception jusqu’au dossier de consultation des entreprises, avec un contrôle VISA sur les notes de calcul et études d’exécution produites par les titulaires de lots. L’enjeu structurant de la mission a été de concevoir des installations techniques intégrables dans l’infrastructure existante du campus, notamment le raccordement hydraulique à la chaufferie centrale du site et la compatibilité des automates de régulation avec le système de gestion technique centralisée en place, tout en calibrant les émetteurs de chauffage en régimes basse température pour préserver les marges d’évolution future de la source de chaleur.
Les défis techniques relevés
Raccorder un bâtiment neuf à la chaufferie d’un campus en activité sans en perturber l’alimentation a constitué le premier défi technique. Une sous-station dédiée au nouveau pôle avionique a été dimensionnée avec découplage hydraulique, collecteurs-distributeurs et circulateurs à débit variable, alimentée par un départ régulé créé sur la chaufferie existante. Le choix des automates de régulation a été contraint par l’environnement du site : pour que le nouveau bâtiment s’intègre à la supervision GTC sans passerelle de communication additionnelle, les équipements devaient être directement compatibles avec les automates SAUTER déjà installés sur le campus et raccordables au bus de communication existant. Ce parti pris permet à la Région Nouvelle-Aquitaine de piloter l’ensemble du patrimoine depuis un poste de supervision unifié, avec un accès aux historiques de consommation du nouveau bâtiment dans les mêmes interfaces que les bâtiments existants.
Le second défi tient à la diversité des usages et à leurs exigences thermiques et aérauliques différenciées. La salle de charge batterie, propre à l’activité avionique, impose une extraction d’air spécifique de 1 500 m³/h traitée indépendamment du réseau principal. Pour les salles de cours et laboratoires, la stratégie de confort d’été s’appuie sur une conception passive renforcée : sheds orientés nord pour limiter les apports solaires tout en valorisant l’éclairage naturel, parois béton internes pour l’inertie thermique, casquettes sur les façades exposées. Une CTA double flux avec récupération d’énergie assure la surventilation nocturne pour décharger les calories en journée. Un groupe d’eau glacée air-eau complète le dispositif pour garantir un écart de 6 °C entre température extérieure et consigne intérieure (26 °C pour 32 °C extérieur), sans généraliser la climatisation à l’ensemble du programme.
Nos références
