Typologie
LOGEMENT COLLECTIF
Construction de 52 logements à Bassens
Habitat
Bassens
Annee de livraison
2026
Maitre d'ouvrage
DOMOFRANCE
Surface
3 435 m²
Ville / Département
BASSENS (33)
Cout
6 771 000 €
Architecte(s) ou Maître(s) d’oeuvre
HANUMAN
Voir le siteNombre de logements
52
Contexte et enjeux
DOMOFRANCE engage à Bassens, sur la rive droite de Bordeaux Métropole, la construction de 52 logements locatifs sociaux au sein du Quartier Avenir, un secteur urbain en recomposition. L’opération se déploie sur deux îlots distincts : l’îlot 1A accueille 44 logements collectifs répartis dans quatre bâtiments, avec parkings semi-enterrés afin de libérer un maximum d’emprise pour des espaces extérieurs paysagers à l’échelle de l’îlot. L’îlot 7A reçoit quant à lui 8 logements individuels groupés traversants, conçus comme une réinterprétation contemporaine des maisons REX caractéristiques de la rive droite bordelaise. L’ensemble représente 3 435 m² de surface bâtie pour un montant travaux de 6,77 M€ HT.
Le projet porte une ambition environnementale structurante. Le maître d’ouvrage demande une démarche HQE assortie d’une politique de réemploi des matériaux selon une hiérarchie explicite : réemploi in-situ en priorité, puis réemploi ex-situ, et en dernier recours recyclage maîtrisé. L’équipe de maîtrise d’œuvre doit traduire cette ambition en objectif chiffré de part d’économie circulaire à l’échelle de l’opération, exprimé en réduction d’empreinte carbone. Le site, dans un secteur historiquement marqué par les activités portuaires et industrielles de la rive droite, appelle par ailleurs un traitement spécifique de la qualité environnementale des sols.
Notre mission
Aux côtés de HANUMAN (architecte mandataire), ODETEC intervient sur le projet en maîtrise d’œuvre et bureau d’études, depuis la phase ESQ jusqu’au VISA. Notre périmètre couvre notamment les ingénieries structure, VRD, CVC, plomberie sanitaire, électricité, thermique, ainsi que l’économie du second œuvre. La mission est conduite en BIM.
L’angle particulier de la mission est double. D’un côté, la double typologie collectif / individuel groupé impose de calibrer deux logiques techniques distinctes sous une même cohérence d’opération : équipements mutualisés contre systèmes individuels, descentes de charges différentes, calage VRD propre à chaque îlot. De l’autre, la démarche réemploi mobilise les équipes dès l’amont des choix techniques : la conception des lots fluides, structure et second œuvre est instruite avec la perspective d’intégrer des matériaux réemployés, ce qui suppose des arbitrages de dimensionnement et de prescriptions différents d’un projet à composants neufs.
Les défis techniques relevés
La feuille de route environnementale impose d’intégrer une part significative de matériaux réemployés, prioritairement issus de gisements in-situ ou de proximité. Cette exigence se répercute sur l’ensemble des lots traités par ODETEC : un produit réemployé n’offre pas les caractéristiques certifiées d’un produit neuf, et son intégration dans le CCTP demande un travail d’instruction spécifique. Pour les fluides et l’électricité, les arbitrages portent sur les équipements et accessoires compatibles avec une logique de filière courte. Pour la structure (l’ossature bois pour le clos-couvert vient renforcer la cohérence biosourcée de l’opération) et pour le second œuvre, le périmètre du réemploi se construit en lien avec l’identification des gisements et la définition d’un objectif chiffré de part circulaire, à traduire en empreinte carbone à l’échelle des deux îlots.
L’implantation sur la rive droite, dans un secteur portuaire historiquement actif, suppose un dialogue précis entre les choix de structure, les VRD et la qualité environnementale des sols. Le diagnostic réalisé sur le périmètre du Quartier Avenir conditionne le calage altimétrique, le choix des fondations (avec recours au cuvelage sur les emprises concernées) et le traitement des eaux pluviales. La notice VRD couvre l’ensemble de ces interfaces sur une vingtaine de pages, avec une coordination fine entre l’îlot 1A (nivellement servant les parkings semi-enterrés et les espaces communs paysagers) et l’îlot 7A (accès et stationnements à l’échelle de huit maisons traversantes).
Nos références
